研发背景：
1、锂电池工作温度在0-45度，0度以下，电池电量损耗最大达到70%
2、无发动机的纯电动车，冬季驾驶舱取暖用传统技术路线，约占总能耗的15%，对行程里程影响很大。

技术路线：
1、建立热能模型，分析PTC材料特性，选用热能转换效率较高的MCH材料替代
2、变频技术在控制器上的应用
3、热交换槽的优化

解决问题：
1、比PTC方案降低50%能耗
2、同时兼顾锂电池加热和驾驶舱加热
3、实现变频技术，能耗占总能耗的6%以内